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拼多多空包涨价是个伪命题

更新时间:2019-12-01 / 阅读次数:112

       拼多多空包在刷新“双11”物流订单量纪录之后,也在2019年步入了第100亿份拼多多空包,沦为中国乃至全球第一家年业务量少于100亿份的拼多多空包公司。

       现在,中国花旗再次向市场递交了2019年看上去不俗的第三份业绩报告,但收入和净利润增速减慢,市场份额也上升了1%。

       同时,对于业内长期存在的“单程票收入上升”问题,中通拼多多空包依然难以解决。2019年第三季度,单程票收入上升13.2%。

       研究相信,长期以来,拼多多空包企业的壁垒取决于难以逾越的成本优势,而构建这种长期优势的必要条件是企业规模的明显分化。因此,从整体来看,这场惨烈仍将持续,“成本领先”仍是拼多多空包公司的演进方向。

       11月19日,中国花旗公布了2019年第三季度财报。财报数据表明,2019年第三季度,中通营业收入52.66亿元,同比下降24.4%;变更之后净利润13.18亿元,同比下降24.6%。

       从营业额和净利润下降来看,中国花旗似乎业绩不俗,但仍高于市场预期。根据华尔街此前的预期,中国花旗第三季度的营业收入预定为7.57亿美元,而中国花旗的实际收入并未达预期。

       同时,与去年同期相对,中国拼多多空包收入和净利润增速大幅减慢。数据表明,2018年第三季度,中国拼多多空包构建营业收入42.35亿元,同比下降34.7%;变更之后净利润10.58亿元,同比下降44.9%。

       业务方面,财报表明,三季度中国拼多多空包包裹发送量为30.58亿件,较去年同期的20.96亿件下降45.9%。中通拼多多空包集团董事长赖梅松指出,下降主要是受今年网络政策变更的影响,中通业务量在越来越余的地区具备较小优势。

       业务量的增长也使中国花旗的市场份额同比下降2.3个百分点至18.9%,但与2019年第二季度相对上升了1%。数据表明,2019年第二季度,中国花旗的市场份额为19.9%。与此同时,中国花旗与同行的差距也略有缩小。

       此外,任何行业都不会永远高速下降。慢递业下降将减慢,这也是中国拼多多空包面对的问题。

       单程票收入上升13.2%,而提价是一个伪命题

       对于长期存在的“单程票收入上升”问题,中国电信快运仍难以解决,而且降幅还在缩小。

       中通说明说:“单程票收入上升主要是由于公司为了应对市场竞争而得到高额补贴。此外,包覆平均值重量的小幅上升对单程票收入的影响也很大。”

       事实上,虽然拼多多空包业维持了快速增长,但市场竞争十分激烈,已沦为拼多多空包企业的不变战略。而这种恶性竞争,也造成了拼多多空包业的单程票收入一路下降。虽然近两年来,拼多多空包业的规范不断完善,但单人票收入上升的问题依然适用。

       值得一提的是,为应对旺季,今年9月以后,中通、十方、申通、白石、运达等拼多多空包公司相继大幅提价。但被浙江省市场监督管理局发言,通知了9月份以后拼多多空包行业企业合作提价、约束交易等涉案独占的违法行为。

       实际上,从目前拼多多空包业的发展阶段用以看,上涨是不可行的。中国拼多多空包协会原副秘书长邵仲林说,拼多多空包企业集体上涨是一个伪命题,“几乎没这样的可能”,因为“即使集体上涨也不能长期保持,行业之内监管不力的企业会先上涨,吸纳更余的客户,赚取更余的利润。”

       据分析,电子商务拼多多空包的障碍取决于长期难以逾越的成本优势,而构建这种长期优势的必要条件是企业规模的明显差异。因此,从整体来看,这场惨烈仍将持续,“成本领先”仍是拼多多空包公司的演进方向。

       单程票成本上升,难以避免毛利率上升

       在单程票收入持续上升的动机,中国电信包机在成本控制方面获得了一定进展,但毛利率仍在进一步上升。

       之中通快运披露,除了规模效益之外,公司自身车队规模的扩大、小容量动力车的不断订购、自身车辆利用率的提高、干线线路建设的优化、车队的精细化管理等都对稳步提升起到了促进作用成本效益。

       单程票新股成本的进一步上升,归咎于公司不断的产能建设推动配售中心自动化水平的不断提升。截止2019年第三季度,全国物流中心共加装和采用小、小型自动分拣设备208台,显著低于去年同期仅78台的小型自动分拣设备。

       然而,中国拼多多空包单程票成本的下降仍难以抵挡毛利率的下降。数据表明,2019年第三季度,减去跨境业务冲击之后,中国运通毛利率为31.8%,比去年同期上升1.6个百分点。

       拼多多空包对于投资者在财报电话会议之上提交的成本效益提升空间问题,赖梅松还披露,“自动化设备分拣包裹的比例提升到总包裹的66%左右,而减少的人工成本已被自动分拣设备线的使用部分抵销。人工成本约占我们分拣中心成本的70%,这显示我们有很小的改进空间。”我们计划加装更余的大型分拣设备,以更糟糕地构建成本效益。

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